強國必（bì）須強國防，強軍（jun1）必須強科技。在曆史（shǐ）上，煉銅、煉（liàn）鐵以及火藥等化學技術的發展極大推動了軍事乃至整個人類文明的前 進。在（zài）今天，化學工業對於國防軍事的重要意義依然非凡。改革開放40年，石化行業通（tōng）過新材料（liào）等技術突破，為我國國（guó）防建設作（zuò）出 了突出貢（gòng）獻（xiàn）。

　　中（zhōng）複神鷹碳纖維公司已經實現了T1000碳（tàn）纖維生產。圖為工人查看生產線運行情況。

　　複合材料規（guī）模應用

　　一代材料，一代（dài）飛機。飛機性能（néng）一半取決於（yú）設計（jì），另一半取決於材料。長期實驗發（fā）現（xiàn）先進複合（hé）材料多種性能都優於普通（tōng）的鋁金 屬材料與鋼金屬材料，應用到航空航天領域中，不僅可以賦（fù）予航空航天防熱、吸波等特殊（shū）性能，而（ér）且還可以有效減輕航空航天設備 本身的重量。複合材料對航空裝備發展的重要意義不言而喻（yù）。

　　我國從20世紀70年代開始進行複合材料研究工作。經過40年發展，我國先進複合材料取得了（le）可喜的進（jìn）步（bù），技術水平也得到了不 斷的（de）提（tí）高。目前，先進複合材料已經大規（guī）模應用於軍用航空航天領域，譬如火箭、導彈、宇航器、衛星、無人機、新型驗證機、航 空發動機、軍機等，應用範圍也逐步從次承力構件進入到主承力構件。近些年（nián）來，我國生產的軍用飛機中（zhōng）先進（jìn）複合材料占比不斷提升。據（jù）媒（méi）體公開報道，我國殲-20戰（zhàn）鬥機的複合材料使用率已達到20%，接近於國際先進水平。

　　目前（qián），我國複合材料市（shì）場規模已發展到千億元級。根據公開資料，2017年，全球複（fù）合材料產值（zhí）約為867億美元，同比增長5.7% 。其中，中國大陸的產值占比（bǐ）為25%。2017年，我國複合材料產量為444萬噸，行業營收1010億（yì）元，整（zhěng）體市場保持（chí）逐年增長的發展態 勢（shì）。

　　現（xiàn）階段，我國登記（jì）注冊的（de）複合（hé）材料生產企業在5000家（jiā）以上，分布在（zài）全國各地，其中規模以（yǐ）上的企業數（shù）量較少（shǎo），中小企業占比達 到90%以上。2011~2017年（nián），我國複合材（cái）料行（háng）業營收保持增（zēng）長，但整體利潤水平增速較為緩慢。

　　作為複合材料（liào）的（de）主（zhǔ）要原材料之一，我國碳纖維產業近年來的（de）發展進入新階段，初步形成了以山東、江蘇和吉（jí）林（lín）等地為主的碳纖 維產業聚集地，培育了威海拓展、中複（fù）神鷹和江蘇恒神等碳纖維生產骨幹企業以及一（yī）批碳纖維複（fù）合材料及製品（pǐn）企業。根據統（tǒng）計（jì），  2010~2016年，我國碳纖維產能從6445噸增（zēng）至23810噸，增（zēng）長了近3倍。

　　目前，國內（nèi）關於隱身材料的開發（fā）已經有了相對完善的體係，除了一些軍工企（qǐ）業之外，不少高校也加入到這一隊伍，譬如哈（hā）爾濱 工業大學、西（xī）北工業大學、北京航空材（cái）料研究院、青島科技大學等。

　　據悉，曾在珠海（hǎi）航展亮相的殲-20重型隱身戰鬥（dòu）機（jī），就使用（yòng）了最新的（de）國產隱身塗層。

　　防彈材料接連突破

　　防（fáng）彈材（cái）料，是國防建設中應用較多的一類材料。改革開放前，中國能夠（gòu）生產一些簡（jiǎn）單的防彈材（cái）料，但在今（jīn）天，中國已是世界第 一大（dà）防彈材料生（shēng）產（chǎn）國。

　　國內最早的防彈衣研究始於上世紀50年代末期，當時使（shǐ）用過的材料（liào）組（zǔ）合包括玻璃纖維/環氧樹脂與木棉；玻璃纖（xiān）維/環氧樹脂與 鉻剛玉；高（gāo）強度鋁（lǚ）合金等（děng）。客觀地說，這些（xiē）早期產品的防護性能都（dōu）非常（cháng）有限。

　　改革開放以後，中國尼龍工業發展迅速，到了上世紀80年代，尼龍與鋁合金組成的材料成功用於中（zhōng）國自己定型的81防彈衣。雖 然該防彈衣性能比50年代的玻（bō）璃鋼纖維版要好得多（duō），但尼龍材料（liào）和同時代的美國凱夫拉（芳綸類（lèi））材料相比性能就差（chà）遠了。

超高相對分子質（zhì）量聚乙烯纖（xiān）維（wéi）國內（nèi）需求結構

　　特種矽橡（xiàng）膠橡膠種類漸（jiàn）多

　　所謂特種橡膠，主要包括氯丁橡膠、丁腈橡膠、氟（fú）橡膠、矽橡膠製品等。特種橡膠製品的彈性和密封性極佳，在武器（qì）裝備關鍵 部位中往往（wǎng）能見（jiàn）到他們的身影。例如，導（dǎo）彈和（hé）運載火箭發動機、推進劑管路活門、儀器艙、控製係統以及（jí）發射係（xì）統會使用特種橡膠 。殲擊機、運輸機（jī）、轟（hōng）炸（zhà）機等（děng）貯存燃料油（yóu）的容器是（shì）用特種橡膠製作的軟（ruǎn）油箱，防（fáng）止介質泄漏要用矽橡膠O形圈，滑（huá）行、起飛和著陸 時緩衝（chōng）要靠航空輪胎。

　　防化兵使用的防毒衣、防毒麵具、防（fáng）毒手套，裝甲兵部（bù）隊使用（yòng）的矽橡膠減震墊、防彈輪胎，炮兵使用的實（shí）心輪胎，工程兵部隊用的（de） 橡膠舟、橡膠橋（qiáo），軍工氣象部門使用的（de）乳膠探空氣球，哪個也離不開特種橡膠。

　　從整體上看，我國特種合成橡膠發展比較緩慢（màn）。雖然國外有（yǒu）的特種橡膠膠種我國都有，但是達到規模化生產的很（hěn）少，多數膠種 的製備還處於試生產（chǎn）階段，產量小，且產品質量不（bú）穩定，產品品種少，先進牌號基本上都沒有係（xì）列產品（pǐn）。

　　就產品來看，氟橡膠（jiāo）方麵，國內有晨光化工研究院、上海三愛富新材料（liào）有限公（gōng）司、浙江巨化（huà）股份有限公司、東嶽集團等單位生 產，主要有23型、26型、246型3種型號。此外（wài），國內已開發出全（quán）氟醚橡膠、羧基亞硝基氟橡膠及（jí）耐低溫等（děng）特殊性（xìng）能（néng）新品種以適（shì）應各 種特殊需（xū）求。目前，國內氟橡膠生產能力約4000～5000噸/年。

　　矽橡膠方麵（miàn），國內主要有晨光化工研（yán）究院、吉（jí）林（lín）化工公（gōng）司、南京高爾（ěr）特矽橡膠製品（pǐn）公司、江蘇宏達新材料股份有限公司等生產 單位。

　　氫（qīng）化（huà）丁腈橡膠（HNBR）方麵（miàn），我（wǒ）國蘭州（zhōu）化工研究中心於1999年研製出LH-9901和LH-9902兩種型號；吉化公司（sī）研製成功HNBR-JH ，達到日本Zeon公司Zeptol2020的性能水平；讚（zàn）南科技的HNBR也已實現產業化。不過，國內所用HNBR仍然要從國外進口。

　　鹵化丁基膠方麵，該產品也曾長期由美國埃克森美孚、德國朗盛和俄羅斯企業壟斷（duàn）。近些年，國內石化企業相繼（jì）突破關鍵技術 ，實（shí）現了鹵化丁基橡膠（jiāo）的產業化生產（chǎn），目前主要生產廠家有浙江（jiāng）信匯新材料、盤錦和運集團（tuán）、中石化燕山石化等。

　　推進劑送“嫦娥”登月

　　2018年12月8日（rì），我國月球（qiú）探測器“嫦（cháng）娥四號（hào）”於西昌發射升空，將在人（rén）類曆史上首次登陸月球背麵。本次發射使用的是長征 三號乙運載火箭，其推進劑也出（chū）自化工行業。

　　推進劑是把火箭送出大氣層並為航天器（qì）在太空（kōng）遨遊提供動力的關鍵，這是一類在燃燒時能（néng）迅（xùn）速產生大量高（gāo）溫氣體的化學物質（zhì）， 通過有規（guī）律地燃燒釋放出（chū）能量，產生氣體，推送火箭和導彈。

　　根據已知的技術參數，“長三乙”火箭一級、二級發動機推進劑為偏二甲肼/四（sì）氧化二氮，三級發動機（jī）推（tuī）進劑為液氫/液氧。液 氫是當今已（yǐ）使用的高能（néng）液體燃料中燃燒（shāo）能量最大、比衝最（zuì）高的一種。而（ér）且液氫（qīng）、液氧推進（jìn）劑十分環保，燃燒後（hòu）產生的是水，不會（huì）造 成汙染。

　　其實，中國航空航天的發展一直伴隨著（zhe）推（tuī）進劑的進步。經（jīng）過多年發展，目前我國火箭推進劑（jì）主要來自黎明化工研（yán）究院和江西星 火航天新材料有限公司兩家企業。其中，黎（lí）明院從組建開始，一直承擔著國家液體化學推進劑和固體化（huà）學推進劑原材料的研製生產 任務，研發的一係列液體推進劑（jì）、固體推進劑原材料以及其他軍（jun1）工配套（tào）材料，廣泛應用（yòng）於多種戰略、戰術武器以及長征係列運載火箭、載人航天工程、月球探測工程等國家重點工程，為國防現（xiàn）代化建設和航（háng）天航空事業作出了突出貢獻（xiàn）。

　　鏈接：令人自豪的“化工時刻”

　　第一枚導彈中的（de）高純液氧推進劑

　　1960年11月5日（rì），我國（guó）自製的第一枚仿蘇P-2型近程導彈發射成功，為我國（guó）獨立研製新型導彈與火箭打下了良好的基礎。其中， 國產高純液氧推進劑讓國人揚眉吐（tǔ）氣。

　　第一顆原（yuán）子（zǐ）彈中的離子（zǐ）交換樹脂

　　1964年10月16日，我國第一枚（méi）原子彈爆（bào）炸成功。從鈾礦的勘探（tàn）、開采，鈾（yóu）的提取，核燃料元件的製造，一直（zhí）到核反應堆（duī）及輻（fú）照 過的燃料後處理，都（dōu）離不開離子交換樹脂（zhī）。

　　第一（yī）顆氫彈中的重水

　　1967年6月17日，我國第一顆氫彈成功爆炸。它所用的“炸藥”是（shì）氫化鋰和氘化鋰。而氘和氘化鋰則來自於高純度重（chóng）水。

　　第一顆人造衛星中的固體潤滑膜

　　1970年4月24日，中國發射的第一顆（kē）人造衛星“東方紅”一號飛向太空。其中的關鍵材料固體潤滑（huá）膜，保證超短波天線在-100 ℃～100℃能正常工作。

　　第一顆通訊衛星中的單晶矽

　　1984年4月8日，我國成功發射了第一顆通信衛星——“東方紅”二號。它的能源係統使用了1萬多個（gè）單（dān）晶矽片，保（bǎo）證了大量資 料的即時接收、發送、處理。

　　第一次載人航天（tiān）飛行中的特種材料

　　2003年10月15日，“神舟”五號載（zǎi）人飛船升空。楊利偉身（shēn）穿的航天服，主體材料是高強度（dù）滌綸，氣密層由（yóu）十幾種特種橡膠材料 製成。

　　第一顆（kē）繞（rào）月人造衛星中的高能燃料

　　2007年10月24日，我（wǒ）國首顆探（tàn）月衛星嫦娥（é）一號成功發射。衛（wèi）星和火箭使用的高性能（néng）液氫、液氧推進劑，用先進碳纖維材料技術 研製的太陽能電池板支架等，都出自化工行業。

　　第一（yī）座（zuò）目標飛行器中的特種（zhǒng）材料

　　2011年9月29日，我國首個目標飛（fēi）行器“天宮”一（yī）號發射（shè）升空。“天宮”一號使（shǐ）用（yòng）的航（háng）天專用潤（rùn）滑材料和密封（fēng）材料，保證了其 與“神舟”八號的（de）順利對接，這些都來自化工行業。

　　第一深度“蛟龍”號中的化工材料

　　2012年6月27日，我國（guó）載人潛水器“蛟龍”號下潛至7062米，達成（chéng）新（xīn）的中國深度。“蛟龍（lóng）”號的（de）外殼由直徑微小（xiǎo）的空心玻璃微 珠和環氧樹脂製造而（ér）成，其外層采用了高性能的海洋重防腐塗料。

　　第一艘航母中的甲板塗料

　　2012年9月25日，我國第一艘航（háng）空母艦“遼寧”號交付使用。其甲板使用特殊材料（liào）製造的塗層，以抵抗艦載機起降的衝擊，這 些也來自於化工行業（yè）。

　　第一架五代戰機中的先進材料

　　2016年11月1日，經過5年（nián）試飛後，國產第五代隱身戰機殲-20在珠海航展亮相。先進隱（yǐn）身材料的使（shǐ）用保證了其隱身性能。同時（shí） ，機身20%采用碳纖維複合材（cái）料，創國產戰機新高。