時代不斷發展改革，所走的路線也有所不同（tóng），就如現在的新能源汽車行業逐漸（jiàn）崛起這其中就連鎖到了環保（bǎo）綠色發展，以降低汙染維護世界（jiè）環境為（wéi）目的而（ér）發展（zhǎn），而有機矽橡膠產品正式朝著這（zhè）一方向出發點駛出，所以得到廣大行業所運用，除了（le）工（gōng）業建築，生活日用之中，在汽車以及現代新（xīn）能源汽車上也少不了它的存在！

　　2001年，新能源汽車研究項（xiàng）目被列入國家“十五（wǔ）”期間的重大科技（jì）課題（tí），至2010年，我國（guó）加大對新能源汽車的扶持力度，在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作（zuò）。2011—2015年，新能源進入產業化階段（duàn），在全社會推廣新能源（yuán）城市客車、混合動（dòng）力轎車、小型電動車。至2020年，我國將進一步普及新能源汽（qì）車、多能源（yuán）混合動力車，插電式電（diàn）動轎車，氫燃料（liào）電池轎車將逐步進入（rù）普通家（jiā）庭。

　　新能源汽車的一個重要部件，是其動力部分的高壓電線電纜，負責從電池端輸送電流至電驅動組件，輸送新能源汽車動力來源。為此，該種類（lèi）線纜與普通汽車（chē）線纜的主要區（qū）別在於：輸送高電壓和（hé）高電流：電壓可達600V，瞬時可達1500V，電（diàn）流可達到300A；大線徑線纜居多，且車內排布空間有限，排布時彎折較多較大；線纜生（shēng）熱量大，艙（cāng）內環境（jìng）複雜，混合動力車還需考慮發動機對艙內（nèi）的影響；極寒地（dì）區還（hái）需考（kǎo）慮線纜耐低（dī）溫環境問題。

　　基於新能源汽車線（xiàn）纜的特性和使用環（huán）境，對於新能源汽車（chē）線纜的製造（zào）材料也提（tí）出了相應的要求，對於絕緣和護套材（cái）料，要求有良好的耐高低（dī）溫性能、優良的耐彎曲和抗撕性能等。目前在行業內應用較多的材料有交（jiāo）聯聚烯烴、熱塑性彈性體和有機矽（guī）橡（xiàng）膠製品（pǐn），而在其中，矽橡膠護套（tào）良好的耐高低溫、耐電壓能力和柔順性使得（dé）這種材料非常契合產品的要求。

　　矽膠它是一種熱固性材料（liào），交聯後的產品高（gāo）溫下不（bú）會發生熔融。其長期耐高溫可達180攝氏度（dù），經（jīng）調整配方後可提升至200攝氏度以上。耐（nài）低溫可達零下50攝氏度，特殊產品可（kě）達零下120攝氏度。矽橡膠同時具（jù）備良好的絕緣性能，其擊穿電（diàn）壓在20KV/mm以上，可以幫助線纜保持良好的（de）絕緣性和穩定性。

　　在此（cǐ）基礎（chǔ）上，矽橡膠還（hái）可以提供優秀的機（jī）械性能，如高抗撕裂強度，高抗撕的有機矽橡膠可以彌補（bǔ）常規的（de）有機矽橡膠（jiāo）撕裂強度不足的（de）弱點，抗撕強度可以（yǐ）達到40N/mm以上，斷（duàn）裂伸長（zhǎng）率可以達（dá）到500%以上。這樣的材料能夠提供（gòng）給線纜良好的彎曲和轉向能力，幫助（zhù）線纜在狹小的空間內密實地排布。

　　基於此類產（chǎn）品的要（yào）求，瓦克化學推出鉑金（jīn）硫化有機矽橡膠產品（pǐn）ELASTOSIL@Rplus4305/70K1CN，該產品具有如下幾個顯著特點：

　　矽（guī）橡膠製品作為（wéi）優良的耐（nài）高溫絕緣材（cái）料，同（tóng）時提供優良的機械性能，為電線電纜保駕護航的同時，也正在為（wéi）我國（guó）的新能源汽車事業盡微薄之力。